宣威大干綜合交通基礎設施建設

　　本報訊（特約記者楊承海 通訊員舒玲）7月3日上午，記者從宣曲高速公路宣威段建設協(xié)調指揮部獲悉：截至目前，宣曲高速公路宣威段正線瀝青攤鋪進入掃尾階段；海德隧道進口左幅已貫通進入裝修，右幅開挖支護完成832米，還剩268米；綠化、波形護欄、標識標牌安裝已近尾聲。

　　近幾年來，宣威市共投資108.5億余元，普宣高速公路和沾會高速公路宣威段相繼建成通車，宣曲高速公路宣威段建設步入尾聲。該市主動融入“一帶一路”、長江經濟帶、滇東城市經濟圈一體化建設，與公路建設三年攻堅緊密結合，緊緊抓住國家重點建設國高網和國省道改造等政策機遇，按照“強化干線、增大密度、完善網路、提高等級”的思路，大干綜合交通基礎設施建設。在高速公路建設方面，普宣高速公路全長90公里，總投資84.9億元，2015年建成通車，實現(xiàn)了宣威高速公路零的突破。沾會高速公路建設項目是國家高速公路網G56和G85的連接線，全長34.98公里，宣威境內長12.46公里，今年6月23日建成通車。宣曲高速公路是國家高速公路網G56杭瑞高速公路進入云南的第二段，宣威境內長35.82公里、寬26米，起點于落水鎮(zhèn)灰洞村（普宣高速公路終點），止點于熱水鎮(zhèn)大海德村，按雙向4車道建設，設計行車速度100公里/小時，總投資16.5億元，預計12月底建成通車。

　　為確保高速公路建設項目的順利實施，該市建立“政府主導、交通牽頭、部門聯(lián)動、合力推進”的項目前期工作機制，超前謀劃，超前啟動，做到開工一批、報批一批、儲備一批。每月召開一次推進會，及時解決征地拆遷和工程建設中遇到的困難和問題。同時，該市創(chuàng)新融資方式，建立和完善土地儲備、資源配置和經營管理機制，將沿線土地、礦產、加油站等資源開發(fā)與公路建設捆綁打包，招商引資建設。采用保險機構融資、私募資金、發(fā)行企業(yè)債券等方式籌集交通建設資金。同時積極探索“以路帶地、以地補路”的模式，在公路沿線特別是城市規(guī)劃區(qū)范圍、低丘緩坡地區(qū)按照組團式布局城市新區(qū)、服務區(qū)，通過土地開發(fā)產生增值收益彌補或獲取建設資金。引進有實力、有信譽、有業(yè)績的投資者，以合資、合作、合股、獨資等形式，采取PPP、BOT、TOT、EPC等模式開發(fā)建設交通項目。已成功引進中交集團、東盈路橋公司等參與高速公路項目建設。

　　據(jù)該市交通運輸局局長丁文厚介紹，從2015年起，宣威市在全力打贏三年攻堅戰(zhàn)、實現(xiàn)階段性目標的基礎上，啟動了五年會戰(zhàn)，到2020年將新增高速公路里程195公里，達到275公里。目前，楊宣高速公路即將開工建設，該項目屬云南省高速公路省網規(guī)劃（2014年—2030年）威信—鎮(zhèn)雄—威寧—宣威高速公路（S11線）中楊柳至宣威段。宣威至富源高速公路，全長72公里，其中宣威境內長43公里；宣威至會澤高速公路，全長107公里，兩條高速公路分別于2017—2020年和2019—2022年內建成通車，以實現(xiàn)G56—G60、G56—G85三條國高網之間形成兩個互聯(lián)互通，真正使宣威成為“出省入滇”的重要門戶和交通樞紐。