會巧高速公路建設(shè)項(xiàng)目小坡頭特長隧道右幅順利貫通

 12月10日，會巧高速公路建設(shè)項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程小坡頭特長隧道右幅順利貫通，為2024年底實(shí)現(xiàn)全幅貫通奠定了基礎(chǔ)。

小坡頭特長隧道是會巧高速公路最長隧道，隧道按分離式雙向四車道設(shè)計(jì)，隧道凈寬12.75米，右幅全長6795米，左幅全長6720米，最大埋深1179.5米。隧道路線穿過山脊斜坡地形，起伏較大，路線設(shè)計(jì)為燈泡形；隧道區(qū)海拔高程介于1041米—2298米之間，起點(diǎn)至止點(diǎn)均為下坡段，縱坡為-2.2%，相對高差1257米，屬高中山構(gòu)造剝蝕、侵蝕地貌區(qū)。

隧道進(jìn)、出口段地形較為陡峭，尤其是進(jìn)口端巖體松散，施工進(jìn)場極其困難；隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，位于小江斷裂帶和大關(guān)至馬邊地震帶之間，圍巖以白云巖、灰?guī)r為主，受斷裂影響巖溶發(fā)育、巖體破碎。做好不良地質(zhì)地段的超前預(yù)報(bào)，防止地質(zhì)性災(zāi)害事故發(fā)生是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

云南會巧高速公路有限公司精心組織、科學(xué)決策，協(xié)同各參建單位合理調(diào)配資源，確保了隧道施工安全可控、平穩(wěn)有序推進(jìn)，展現(xiàn)了高超的技術(shù)管理水平和戰(zhàn)勝困難的堅(jiān)定決心，過程中有效克服了洞口施工場地布置受限、受金沙江沿岸生態(tài)保護(hù)影響棄渣場選址困難、長距離通風(fēng)排煙困難、橋隧相連交叉施工多、主洞與斜井施工相互干擾大、隧址區(qū)地震活躍且地下水豐富、年平均六個(gè)多月高溫期施工等諸多不利因素。在施工過程中，隧道采用“短進(jìn)尺、快循環(huán)、弱爆破、少擾動、緊封閉”的掘進(jìn)方法，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前水平探孔和監(jiān)控量測的頻次，做好突水突泥處理方案及措施；嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行并采用光面爆破；在不良地質(zhì)段充分利用“八大系統(tǒng)”和“隧道兩員”的科技管理優(yōu)勢為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。最終實(shí)現(xiàn)了小坡頭特長隧道右幅順利貫通。